Auto op buitenlands kenteken
Als u een auto in Nederland koopt moet u BPM betalen. Als u met een auto op buitenlands kenteken van de Nederlandse weg gebruikt maakt moet u ook BPM betalen. Hiervoor gelden enkele uitzonderingen, de belangrijkste zijn
- u woont niet in Nederland
- u bent in dienstbetrekking bij een buitenlandse werkgever (met vergunning)
- de auto is gehuurd met vergunning om 14 dagen in Nederland te rijden.
- u emigreert vanuit het buitenland naar Nederland en neemt een auto (of meerdere) als inboedel mee.
Hoofdregel
Er is BPM verschuldigd bij de kentekenregistratie in Nederland van een personenauto, bestelauto (soms vrijstelling) of motor. BPM is echter ook verschuldigd bij aanvang van het weg gebruik in Nederland - van een in het buitenland geregistreerd voertuig - als u in Nederland woont (natuurlijk persoon of rechtspersoon). U woont in Nederland als het centrum van uw leven in Nederland is gelegen, als voorbeeld kunt u de uitspraak van het Gerechtshof in mei 2010.
Herstel mogelijkheid
U mag eens in uw leven een fout maken. Op het moment dat u - meestal door de douane - wordt aangehouden in een auto met buitenlands kenteken krijgt u een waarschuwing van "het gezag". Er wordt niet direct een aanslag BPM met boete overhandigd maar u krijgt eerst een formulier waarop de regels worden uitgelegd. U moet de auto buiten Nederland neerzetten, BPM betalen of aantonen dat u in Nederland mag rijden (vrijstelling). De volgende keer krijgt u wel een naheffingsaanslag voor de BPM met boete (meestal 50%). Als de douane van mening is dat u bekend bent met de regeling kunt u ook direct een aanslag krijgen, edoch deze route zal niet veel voorkomen en zal voor een rechter geen stand houden. Men moet immers aantonen dat u met de regeling bekend bent.
Teruggave BPM bij export
Als u een auto heeft van na 16 oktober 2006 kunt u bij export de BPM die dan nog op de auto rust terugvragen. Deze nieuwe wetgeving is bedacht omdat Europese Wetgeving deze eis - min of meer - stelde. Volgens de wetgever wordt hierdoor enkel BPM geheven over de periode dat u daadwerkelijk in Nederland heeft gereden.
De vraag is of de Nederlandse wetgeving voldoende is, stel dat u een auto in Duitsland least voor een periode van 3 jaar. De auto moet daarna terug naar de leasemaatschappij. Onder de huidige wetgeving moet u de volledige BPM betalen en krijgt u na 3 jaar de rest BPM bij export terug. Is het niet redelijker dat u enkel de BPM over de 3 jaar voldoet?
Een vervolg vraag is hoeveel BPM een verhuurder van auto's moet betalen als hij voor 6 maanden een auto zou verhuren aan in Nederland wonende persoon of een bedrijf. Het lijkt redelijk dat er over 6 maanden BPM wordt betaald, immers de concurrentie zou wellicht worden verstoord als de gehele BPM moet worden betaald, toch? Of is het zo dat de Avis Duitsland dan gelijk wordt behandeld aan Avis Nederland? Immers beide moeten dan de totale BPM betalen. De vraag ligt nu in Brussel en ik ben nieuwsgierig wat hier uit komt, u kunt de onderliggende info hier raadplegen.
Auto of camper huren in Buitenland
Als u een auto huurt in het buitenland (zeg Duitsland of Belgie) dan mag u hiermee 14 dagen in Nederland rijden. Er moet hiervoor wel een formulier worden ingevuld. De regeling is in 2007 ingevoerd omdat de Europese Rechter het vrije economische verkeer binnen de EU belangrijker vond dan de lokale BPM wetgeving. Deze regeling kan enkel worden toegepast bij kortdurend gebruik van een auto in Nederland. In de praktijk wordt dit vaak vergeten edoch doordat u eerst een waarschuwing krijgt zal er niet direct financieel bloed uit vloeien.
Strijdigheid BPM met Europese wetgeving
De BPM wetgeving wordt de laatste jaren regelmatig aangepast. Dit komt met name door diverse uitspraken van de Europese rechter. Binnen Europa mag u als Nederlander vrij bewegen, handel drijven, reizen en verblijven (voor de kenner artikel 21 VWEU). Daarnaast moet het u vrijstaan om een auto in Duitsland of België te huren. Door de BPM wordt u hierin beperkt. Als u een naheffingsaanslag BPM krijgt moet u thans (juli 2010) nazien of de aanslag wel in overstemming is met de EU wetgeving. Er lopen op dit moment via ons kantoor diverse bezwaarprocedures die worden aangehouden i.v.m. door Nederlandse rechters aan de Europese rechter gestelde vragen. De advocaat generaal heeft in september 2009 aan de Hoge Raad geadviseerd om vragen over de Nederlandse BPM wetgeving te stellen aan Europese rechter, u kunt de conclusie hier raadplegen.
Let er wel op waarover de vragen worden gesteld, soms worden vragen gesteld over oude wetgeving die reeds is aangepast. De wetgeving die gold voor 2007 is in strijd met EU wetgeving, kijk voor een voorbeeld een uitspraak van de Rechtbank in juni 2010.
Buitenlandse werkgever
Als u in dienstbetrekking bent bij een bedrijf in het buitenland kunt u een vergunning aanvragen om met een auto op buitenlands kenteken ook in Nederland te mogen rijden. De auto moet hoofdzakelijk bestemd zijn voor zakelijk gebruik buiten Nederland. Een werknemer die geen zeggenschap heeft over de aankoop van de auto hoeft geen kilometeradministratie bij te houden, een DGA of eigenaar wel. Uit de kilometeradministratie van de DGA/ondernemer moet volgen dat hij voor meer dan 50% van zijn zakelijke gebruik buiten Nederland rijdt. Woonwerk verkeer telt hierbij niet mee (prive kilometers dus ook niet). Dit is maatwerk en laat uw vergunning door een deskundige aanvragen en u hierin adviseren. Het is ook van belang dat u kijkt wat de gevolgen voor de Inkomstenbelasting in het Buitenland zijn, in Duitsland is de bijtelling 12% (te vermeerdere met een opslag voor woon-werk).
Tip
Als u aan de voorwaarden voldoet maar geen vergunning heeft aanvraagd kunt u alsnog een vergunning aanvragen en krijgt u geen naheffingsaanslag met een boete. Dit volgt uit een besluit dat in juni 2010 bekend is gemaakt.
Voor vragen kunt u contact opnemen met de heer mr. Dennis J.B. Jongbloed of de heer mr. drs. Sanne van den Elst.
Veel plezier bij het rijden op buitenlands kenteken
mr Dennis J.B. Jongbloed
