BPM bij export in 2007
Europa is zo slecht nog niet.
Verkopen van Nederlandse auto’s in het buitenland wordt aantrekkelijker doordat bij export (een deel van) de BPM door de overheid wordt teruggegeven. De regeling geldt enkel voor auto’s die na 16 oktober 2006 op Nederlands kenteken zijn gezet.
Door een uitspraak van het Europese Hof van Justitie moest de Nederlandse overheid de BPM wetgeving eind 2006 aanpassen. Er dreigde aan alle kanten lekken en mogelijkheden te ontstaan om de BPM belasting te voorkomen.
Onder de huidige regeling is het mogelijk dat u 2 weken in Nederland rijdt met een huurauto met buitenlands kenteken (hiervoor wel formulier invullen). Tevens wordt er BPM bij export teruggegeven. Hierbij wordt rekening gehouden met de gebruiksduur van de auto in Nederland. De teruggave regeling geldt alleen bij export naar een EU lidstaat (of naar Noorwegen, IJsland of Liechtenstein). De overheid stelt als eis dat het overbrengen een permanent karakter moet hebben en dat het voertuig in het buitenland geregistreerd moet worden.
De BPM wordt berekend op basis van de werkelijke consumentenprijs, dus niet meer volgens vaste tabellen. Als dit voor u beter uitkomt mag u ook de forfaitaire tabel van de overheid gebruiken.
Ook deze nieuwe wet wordt nu door ons onderzocht en ook hierin zitten mogelijkheden. De vraag is of de nieuwe wetgeving in Europees verband stand zal houden, dit zal het Europese Hof moeten beoordelen. Het wachten is op de eerste procedure.
Buitenland
In Duitsland zijn auto’s goedkoper dan in Nederland, dit komt door de luxe belasting (ondermeer BPM) die Nederland rekent. De luxe belastingen in het buitenland verschilt behoorlijk, een kort overzicht (bron : Bovag):
Duitsland 0%
Italie 1%
Oostenrijk 10%
Spanje 12%
Nederland 38%
Denemarken 130%.
